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• 喜欢招聘研究型技术人才：腾讯偏爱研究型人才，谈起技术却喜欢用“技术必须服务于业务”来搪塞，学术型人才跟工业产品之间脱节严重。• 企业 IT 部门权力过大：该部门在腾讯内部不仅关联到内网环境，而且在开发、测试、部署、发布方面都有很大的话语权。

我们主要是做了四个方面的工作：第一，优化、精细化轨道的设计和控制。我们要在轨道每一次变轨之后进行精细的控制，最终能够让它进入到刚才图中画的比较小的框里边。第二，做精细化的发动机推力的在轨标定。着陆的过程主要是靠着陆器上的发动机的推力来提供减速的能力，这个推力有1%的偏差，着陆点就会偏出几公里的量级。而在轨发动机在一个真空的复杂环境下工作，和在地面上做测试标定还不完全一样，所以我们要在轨标定，精确地标定推力到底是多少，来保证最终精确着陆。

安信证券策略团队表示，对市场中期持偏积极态度，A股市场此前的估值反映出一定的悲观预期，而政策组合正在不断优化。从中期来看，中国经济转型升级核心靠自身，其核心竞争力——工程师红利将继续体现。短期来看，经历了7月份的信心修复，未来一段时间市场总体来说处于偏震荡的格局，机会主要表现为结构性行情。

权健这个庞然大物会否倒下？目前还尚难定论。另一个值得被关注但却鲜见媒体讨论的新闻是：中国传统医药的旗帜、老字号企业“同仁堂”于2016年正式获颁直销牌照。百年老店进军直销，一则反映了中国内地庞大的保健品市场的诱惑力，二则也说明直销这一现象本身在当代中国所潜藏的生命力。

因此，我不同意网友的观点，他认为这些事故将使波音公司开始更多来自中国和俄罗斯制造商的竞争。理由＃2：估值波音股票的下跌导致其估值略有改善。在撰写本文时，该公司的市值为2150亿美元。以这样的估值，投资者支付的是其TTM盈利的21倍，略低于空客和庞巴迪(OTCQX:BDRAF)。其1年预期市盈率为21倍，与通用动力(GD)、卡特彼勒(CAT)和联合技术(UTX)等其他工业企业的预期市盈率相同。从历史上看，投资者对波音的溢价更高，原因是该公司在航空业的护城河。因此，我认为近期PE的下降是一个理想的切入点。

回到国内，花长春预期2020年开始货币政策有望加大支持力度。崔历和朱海斌则认为，国内货币政策应该进一步放松，但实际可能并不会大幅放松，对于金融风险防控是重要原因。朱海斌认为，从十年期国债角度，明年从二季度以后会往下，但并不是因为降息带动，更多是因为流动性和CPI变动以后带来的下行。