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从经营利润角度120亿美元，其中商用飞机业务利润78.8亿美元，占比66%，DS与GS业务分别占比13%及21%我们重点观察商用飞机业务，2018年公司营业利润率13%，2018年交付飞机806架，高于2017年的763以及16年的748架，其中737系列交付580架，占比72%，占比较17年提升3个百分点，较16年提升7个百分点，其中737MAX系列为重要贡献。

2、就2019年而言，我们认为2018年遭遇油汇双杀而超跌的航空股，在19年外部较为友好环境下，具备上涨基础。我们认为平稳需求为支撑，油汇减负为驱动，而业绩预期升温将有望推动股价持续上行。1）保守角度假设座收无增长，单位非油成本不下降，当前组合（油价62美元，人民币6.71），国航、东航、南航2019年对应PE12倍左右；

“金奈很多酒店和餐馆已经被迫关门了”，当地一家酒店的老板对CNN抱怨说，“我们的用水量很大，但又没办法获得足够的用水保证”。这位老板说，一些私人的运输公司从其他水源相对丰足的邦向泰米尔纳德邦运水，但运费高昂不说，也不能保证按时供应。他自己每天则要花费约6000卢比（约合590元人民币）买水度日，这无疑增加了很大负担。

据其透露，在修改相关细则支持上市公司回购的同时，针对“忽悠式回购”的情形研究制定规则或推出措施，也是强化上市公司回购一线监管一大方向。比如，可能考虑缩小回购价格区间范围、要求公司披露回购上下限等。近4年主动回购仅占7%现行公司法规定了上市公司股份回购的四种情形，包括：减少注册资本、与持有本公司股份的其他公司合并、将股份奖励给本公司职工，以及股东因股东大会作出的公司合并、分立决议持异议要求公司收购其股份。

在我来看，当前的大跌也就是对未来两种可能性以及各自的不确定性的担忧。如果继续按照科技产品公司（即第一种模式）来估值，那么最近推出的游戏新规，及今日头条对于微信广告的拦截，很可能对未来盈利非常不利；如果按照控股公司来估值，当前的估值肯定是高了，且近期新经济公司剧烈的下跌也会大幅度侵蚀腾讯的盈利乃至按控股公司估值逻辑下的估值。

短期内技术和市场突破难人造肉是不是一门好生意，最终还要看顾客买不买单。已经吃素5年的海波就对人造肉的营养价值和食品安全性表示出不安。他认为，用大豆、绿豆等做出来的豆制品人造肉、人造奶、植物蛋等也算素食，但这些食品不可避免会受农药、转基因等的影响，而且加工素肉的过程会消耗较多的能源和包装，也不环保。“真正的素食主义者不会选择人造肉，但人造肉可能是荤食者向素食者转变的一种过渡性食物”。