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胡晓明：当然，特别是中国的P2P。支付宝从来没有做P2P，我们在2012年2013年就是旗帜鲜明地反对P2P，因为我们认为整个金融科技必须具有三个特征——有没有风控体系、有没有数据，有没有技术体系，这些决定了我们的能力。金融科技核心是发展，核心是风险把控，必须要解决发展和风险的问题。野蛮的生长一定不是金融科技，创新的思维是怎么确保不闯祸，必须做到“既要还要”，因为你承载了信任——这么多老百姓把钱放在这里，这么多商家通过这里收款，这么多应用场景在你这里——对蚂蚁金服支付宝，不单纯是一个金融的事，或者不单纯是一个数字经济的事，核心的核心是一个信任问题。这个事情不仅仅是Eric，马老师在15年前就提出了——关于支付宝，你敢付我敢赔。根本就是在这个事情上，你要担当客户的信任。

二、737MAX停飞对航空公司的收入成本影响几何？（一）737MAX系列停飞对成本的影响假设一天执飞4个航班，飞行成本25.8万元，包括航油8.8万、折旧6.12万（全天）、维修2.64万、起降3.8万、地面1万、民航发展基金1万、餐食1.3万等。剔除固定成本后为17万元。

博奇环保（02377）公布，于2019年1月22日在香港交易所回购1.0万股，耗资1.786万港币，回购均价为1.786港币，最高回购价1.7900港币，最低回购价1.7800港币。公司于本年度内至今为止（自普通决议案通过以来），累计购回股数为194.9万股，占于普通决议案通过时已发行股本0.193%。

除了基数问题，去年监管收紧也对持牌消金机构盈利形成制约。上述分析人士指出，与2018年的行业调整也有关系，现金贷新规发布后，持牌机构下架年化利率超过36%的产品，导致产品毛利率收窄，对盈利增长也有一定影响。麻袋研究院高级研究员王诗强指出，消费金融公司最早从2010年成立，在经历了“跑马圈地”式的快速发展后，基数较大，净利润增速有所放缓比较合理，尤其是头部平台。2018年出台的与消费金融相关的一些监管政策，如对联合放贷的规定，导致消费金融公司的部分业务受限、合规成本增加。此外，消费金融行业的参与者众多，竞争日趋激烈，推升了平台的运营和获客成本。

此后，由于“现有业务规模较小，缺乏核心竞争力，因此可持续盈利能力较弱”，在2007年财报中，百花村开始提及公司主营业务正向能源行业转型，2010年，公司的业务重组完成，并且“形成从焦煤开采、洗选到焦炭、尿素及其他煤化工产品生产完整的产业链”。

从2014年至2015年，我在华北Z城的几支直销团队中进行了总长十四个月的田野调查，并在此基础之上完成了我的博士论文。也正是自那时起，我在与“当代中国直销”相关的诸多问题上就不断地遭遇各种观点的应和或挑战。但是，研究的深入并没有让我对这些问题给出更为简明的答案。它指向当代中国社会切实存在的一种生活、一套逻辑和以一个特别但又殊少有机会进行自我表达的人群。与其做盖棺定论式的解说，我更愿意以澄清误解的方式来显示其被遮蔽的面貌。这种澄清不是对其合理性的论证，而是力图从类似“洗脑说”这样的陈旧观点中解脱出来，从更为整体观的视角提醒社会应该如何加以应对。以下，我仍将沿用上述策略，结合我在田野中遭遇的故事，揭示“权健现象”背后的文化逻辑。