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事件：3月14日起，波音737MAX系列飞机全球停飞，复飞时间仍待事件进一步调查结果。此前报告我们分析了波音订单对我国航空业的影响并认为或带来行业供给降速，本篇报告我们将就市场关心的一些问题做更深入探讨：订单分析：737-MAX系列对于波音全球，以及对于我国的存量、增量影响如何？

从另外角度来理解：考虑10个小时不生产所对应的折旧、维修等部分没有任何收入来覆盖，也可将其理解为停飞相比较正常飞行带来的额外损失为3.67万元/天。2）737MAX系列停飞对收入的影响测算：根据飞常准显示数据，3月中一天MAX的执飞航班数量：行业355班，国航、南航、东航分别为69、118及55个航班，（平均一天一架飞机执飞4班左右），我们据此测算收入影响，

相比之下，尽管产品口碑很好，但是一加的出货量增长速度要慢得多，一加没有对外公布过销量，仅公布2017年销售收入近100亿元，考虑到仅对外销售定价3000元左右的产品，粗略计算其出货量约300多万台。而“佛系”性格的刘作虎似乎对这些并不在意，他表示一加活得很好。事实上，如果抛开出货量的绝对数，只做旗舰手机的一加已经从“小而美”的小众手机品牌跃升到中高端市场的一线阵营。针对这些成绩，他说：“我们做的事情一直没有变化，只是时间到了。这个市场足够大，旗舰机产品能做到两千万台，甚至五千万台。”

陈坤说，事发前，工电段防洪工程师何耀等人距他只有七八米远。另一名成功逃生的同事刘建华说，坍塌发生前，何耀正在跟他们说安装防护网（拦飞石）的事，他手指着前面的山体说：“你看，那一块要是（塌）下来，哪里拦得住？”刘建华顺着他手指的风向望去，感觉山在动，他下意识喊了一声：“快跑！”转身就往昆明方向跑去，但何耀却向反方向去跑去，他听到何耀当时催促挖掘机司机：“快跑！”

在书中关于历史回顾这个阶段，我们特别努力地写了历史周期率与李约瑟难题——这是我们必须在思想认识上去做深刻的、须反复探讨的两个命题。对这两个命题我们的认知是它里面有内在的关联。我们怎么样跳出历史周期率，各位读者朋友可以从63页往后看，篇幅并不长，在当代中国进一步大踏步跟上时代的奋斗中，显然还有非常严峻的考验。

正是得益于快捷支付的创新，中国移动支付技术才能得到快速发展。今天我们可以自信的说，快捷支付起码让中国的移动互联网发展加速了5年。我自己觉得，如果今天金融科技只有一个大奖，马云和郭树清应当榜上有名。我认为在这件事情上，整个中国金融对创新的包容体现的淋漓尽致。